阳朔为了提升旅游品质，缓解交通拥堵，出台交通管制政策，禁止机动车通行除了旅游专车，就是这五公里路程收60元票价的旅游专车惹得众议纷纷。
阳朔交通管制最新消息：根据阳朔对外发布的最新公告：阳朔十里画廊景区和遇龙河景区不再实行之前的交通管制。
阳朔交通管制取消了?截至目前，阳朔交通限行政策已经取消。外地私家车可以开进来。
上图是以前阳朔交通管制的新闻图片。如今限行已经取消
阳朔交通管制造成的困境：阳朔禁行令可以说是立竿见影，私家车自驾游去阳朔断崖式减少，昂贵的公交车票价（60元），昂贵的停车费，谁敢开车去阳朔旅游？游客少了，本地商户受影响。目前，阳朔景区外酒店入住率比去年同期减少百分之二十至百分之三十，十里画廊景区内酒店入住率比去年同期减少百分之三十至百分之四十，部分时间段甚至达到了百分之六十；遇龙河竹筏漂流游客更是大幅减少，相较去年同期，预计至少减少十万游客，同时，周边两万余名居民收入受到影响。（消息来自广西电视台）
阳朔交通管制后果：过去，阳朔每年接待游客一千多万人次，如此庞大的数据如同巨大的蛋糕等着被分割。对这座旅游城市来说，旅游业是支柱产业，没有了外来游客，阳朔旅游该如何发展呢？而限行政策出台匆忙，有一种急着”割韭菜”的感觉，割游客们的韭菜。谁心甘情愿当韭菜呢？桂林山水除了阳朔还有周边其他县城，同样是山清水秀。
对于业内人士来说，旅游专线车背后的“60元”利益链条，或许才是各矛盾激化的真正 ” 导火索 “。对于旅行社来说，六十元的旅游专线车的成本，已经让他们彻底放弃了从十里画廊景区旅游业态赚钱的机会，他们甚至不愿意发阳朔团。（消息来自南宁晚报）
价格不合理导致游客、网友吐槽，媒体曝光，国务院督查组下来暗访之后。现在票价调整下调了，日票只需20元，不再是60元；遇龙河码头专线票价15元包含往返。
本地人如何看待阳朔限行？作为拥有私家车的本地人，说实话，我是支持政府实行交通管制的。因为，过去很长时间以来，阳朔交通拥堵瘫痪是常见的事情，一公里之外的家，开车半个小时回不了，这是真正的【堵城】，最辛苦的就是交警叔叔。但是，限行政策前提是不能因此影响本地居民生活与游客旅游体验感。游客，是我们的上帝，带给我们收益，“靠山吃山”我们只是服务的提供者，没有高傲的资本，“一刀切的限行”，只能逼迫游客们都用脚投票，远离阳朔。
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